隨著汽車電氣化的發(fā)展趨勢，更多的周邊技術(shù)也被催生了出來，無線充電 特斯拉線圈,電子渦輪增壓、能量回收、大功率充電、電控四驅(qū)等等一系列技術(shù)，隨著電氣化技術(shù)的飛速發(fā)展，無線充電技術(shù)也開始出現(xiàn)在我們的視野中，相比插座充電方式，無線充電省卻了長長的充電線，干凈整潔，停車即充，可謂是懶人們的福利。

　　無線充電 特斯拉線圈,提及無線充能的技術(shù)，就不得不提及愛迪生與特斯拉的恩怨，愛迪生我們大家都比較熟知，作為一個發(fā)明家，愛迪生一生中創(chuàng)造發(fā)明有一千三百二十八種，涉及了我們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷?，而同時代的特斯拉也是一位擁有絕妙創(chuàng)意的人。兩人最為重要的交鋒就是至今仍為人津津樂道的——“電流大戰(zhàn)”，經(jīng)此一戰(zhàn)，奠定現(xiàn)代電力發(fā)展雛形。作為同時代的兩個天才，不管是商業(yè)的競爭還是私人恩怨，都讓我們體會到電力技術(shù)的魅力。

　　無線充電 特斯拉線圈,將電能無線傳輸?shù)南敕?，早?893年間，特斯拉就已經(jīng)進(jìn)行了展示，通過線圈將電能進(jìn)行無線傳輸，點(diǎn)亮了近距離的小燈泡。但特斯拉并沒有局限在小功率的近距離傳輸技術(shù)，按照其想法，未來電力可以通過高塔以及氣球進(jìn)行遠(yuǎn)距離無線傳輸。

　　為此，特斯拉在1900年建立了規(guī)模與能量最大的特斯拉線圈，利用三個特斯拉線圈可放射出數(shù)百萬伏電壓并制造出“人造閃電”，通過諧振的方式發(fā)送到地球高空大氣的電離層這個超級電容上，下方可通過特制電容對電力進(jìn)行接收。但特斯拉想法過于超前，受限于基礎(chǔ)設(shè)施以及資金問題并沒有發(fā)展完善。

　　當(dāng)然，特斯拉的技術(shù)地圖展示的過于龐大，直至百年后的今天，才剛剛開始了系統(tǒng)性的空間傳能技術(shù)，而無線充電技術(shù)發(fā)展到今天，在路線上基本可分為四種，包括電場耦合式、電磁感應(yīng)式、磁場共振式以及無線電波式。

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